設計時速20公里，如今跑到百公里。維護工程班子每次為大橋做完評估，都會肅然起敬，認為茅以升當年是“真的把修橋當成百年基業在做。”
　　然而，與此座大橋呈現鮮明對比的錢江三橋引橋卻讓公眾大跌眼鏡，這座橋通車不過14年，卻轟然倒塌。更不可思議的是，由這座橋的施工單位承建的多座大橋質量也存在不同程度問題，網友戲稱之為“塌橋公司”。
　　誠然，茅以升是橋梁專家，奠定了我國橋梁事業的基礎。但是，隨著科技的高速發展，經過幾代橋梁工程人員幾十年的不懈努力，當下，無論是橋梁設計理念，工程的技術水平，還是施工的自動化水平都得到迅猛提高，而橋梁工程的造價與資金投入也要遠遠高于幾十年前。按照常理推論，現在的橋無論是外觀設計、還是整體結構，以及工程質量都應當遠遠優于以前，而不應當出現倒退的怪現狀才對。
　　可見，橋梁的質量不僅僅取決于工程技術，更有諸多非技術因素在悄悄地起著決定性的作用。錢塘江大橋修造之時，正值多災多難的舊中國，滿懷報國熱情，立志改變中國舊貌的茅先生其實是真正用心來修橋的，是將修橋當作事業，當作百年基業來做的。那時的中國經不起折騰，更沒有雄厚的經濟實力，但是卻有著一批諸如茅以升先生一樣的橋梁建設者，他們精心設計、嚴格施工，憑著良知與責任，憑著使命與理想，建造出了經得起歷史考驗的優質橋梁工程，這樣的橋梁經歷風吹雨打，經歷硝煙戰火，依然屹立不倒，成為經典的“橋堅強”。
　　“用心修橋，把修橋當作基業。”橋梁工程事關子孫后代，不用心當然修不好橋，只有懷著強烈的社會責任感與時代使命感，將良知與責任放在第一位，才能將橋修好。縱觀當下，修造不過十幾年甚至幾年的新橋接二連三倒塌，其根本原因并不是因為技術，而是因為橋梁修建者責任與良知的缺失。在這些“塌橋公司”看來，修橋的唯一目的就是賺錢，就是如何實現利益的最大化，為了賺錢他們將橋梁的安全與質量拋卻到九霄云外。設計壽命50年的錢塘江大橋，茅先生是按照百年的質量標準施工的。然而，現如今，在經濟利益最大化的趨使下，設計壽命百年的橋梁，這些“塌橋公司”施工質量標準恐怕連20年也達不到。溫總理呼吁企業家身上應當流著道德的血液。的確是這樣，如果我們的橋梁公司，能夠不忘自己的良知與使命，那么每一座橋都成為“橋堅強”，也就不會僅僅是幻想。
　　當然，僅僅依靠企業自律，依靠他們的道德自覺也是不夠的，“塌橋公司”的出現，從某種程度上反映了我國橋梁質量監管體系的缺失。在橋梁建造企業良知與責任缺乏的年代，唯有完善監督機制，加強質量監管，嚴格責任追究，才能從根本上解決“塌橋”事件的一再發生，才能讓老百姓行走在具有安全質量保障的“放心橋”上。