鸕鶿灣大橋東接永定大道，西連崇文路，一度被喻為張家界的“東出口”，交通位置十分重要。由于不負重荷，2009年10月27日，老橋成功爆破，隨后新橋重建工程啟動。如今，大橋什么時候可以建成通車成是市民們最關心的話題。
近日，記者來到鸕鶿灣大橋施工現場，發現奮戰在大橋重建工程工地的建橋工人們正在有條不紊地開展工作。據市政工程建設指揮部駐工地代表李應和介紹，為了實現國慶節前通車，鸕鶿灣大橋重建工程目前24小時交叉作業。
.市民
期待早日通車
市民王小姐爆料，6月2日自己從南莊坪出發去鸕鶿灣大橋西端，即張家界通達國際酒店，后來她發現自己找錯了地方，另乘一輛的士前往鸕鶿灣大橋東端——老院子，因為繞道的哥認為地方偏遠，要求收費30元。
“一座橋的距離，繞道要30塊錢，真盼望大橋能早日通行！”王小姐感嘆。
隨后記者采訪了的哥老張?！跋Ｍ琰c建成通車，這么重要的交通要道，老是需要繞道走，太不方便了！”老張說，一分鐘能開完的路要繞那么遠，的士車也不愿意，尤其是橋沒建好更顯得橋兩端偏僻，載客很不容易。
.施工方
24小時交叉作業忙修橋
站在鸕鶿灣大橋東頭橋面上記者只聽見轟鳴聲一片，工地上一片繁忙景象。河面上浮動工作平臺往來穿梭，工人們正忙著進行橋梁裝飾工作；橋下吊車轟鳴，吊臂不停旋轉，快速轉移建橋材料；橋面上，工人正綁扎箱梁鋼筋，電焊工忙于拆除已經完成箱梁澆鑄的掛籃。此外，還有高聳的塔吊舒展巨大的臂膀在空中“舞蹈”；人行道施工班組忙著清理搬運人行道支墩鋼模板；切割機齒輪飛速旋轉……
據李應和介紹，為了保證工期，按時完成大橋重建工程，施工方實行了“24小時連軸轉”。
此外，李應和還告訴記者，“為了不影響進度，整個工程采用同步交叉作業。凡是有工作面的地方，我們24小時作業。”他說，“橋梁裝飾工程也要同步，這樣可以縮短工期?！?BR>李應和還向記者介紹，持續高溫給大橋施工帶來了影響，但在加緊施工的同時，施工方仍不忘進行安全教育。工人們每天出工之前各個班組都會進行安全教育。他說：“工程進度很重要，但安全責任更重大。”

.承諾
7月底全橋合龍　國慶節前通車
記者在現場看到，全橋一共6個橋墩2個橋臺，每個橋墩有2個掛籃。目前上游幅1、2、5、6號橋墩已完成箱梁梁段混凝土澆鑄，工人們正忙著燒電焊拆除掛籃。
在橋梁1號和6號墩的左右兩側，各設有1座一共4座鋼筋混凝土人行螺旋樓梯。工人們正在綁扎支架準備澆鑄歇臺，建成后行人將可從規劃的濱河大道人行道處上下橋。
“目前整個工程量已完成80%，完成投資8000萬?！睋顟徒榻B，大橋預計將在7月底全橋合龍，國慶節前實現通車。指著翻開的設計規劃圖，李應和告訴記者，新橋橋梁全長426米，寬33米，橋兩端道路改造長514米，雙向6車道，道路等級采用城市I級主干道標準，設計車速每小時50公里。
“Y型橋型設計在張家界是首次運用！”李應和告訴記者，新橋橋型采用預應力混凝土Y型鋼構——連續組合箱梁方案，設計使用壽命為100年，防洪能力采用百年一遇的標準。“全橋建成預計要用鋼材5300多噸，混凝土1.5萬多立方米，并首次在我市使用了C60高強混凝土?！?/P>