1月18日清早，荷花機場擴建工程現場。
已到深冬，空曠的原野上寒風凜冽，但工人們卻干得熱火朝天。工人們正在修建的是一條水渠，眾多的石頭堆在一邊，工友們用鐵鍬撬動著石頭，準備砌水溝。
進展順利，預計2012年完工
“石頭都結了霜，手摸不穩當，只好用鐵鍬?！币晃还と烁嬖V記者。
“荷花機場擴建工程建設意義重大，它不僅對我們機場是件大好事、大喜事，對全市經濟社會發展也有很大促進作用，大家都期盼著它早日完成，所以我們的工程管理人員和施工人員工作起來也格外賣力?！睅е浾邅淼浆F場的胡紹斌介紹，機場擴建工程最困難的階段已經過去了，正迎來最后的收尾階段。
胡紹斌是荷花機場擴建工程建設指揮部辦公室主任。他告訴記者，目前西平滑和站坪已經建成并投入使用，東平滑現已完成80%的地基處理、24.6%的土方回填，初步預計整個工程可在2012年完工。
投資近20億，年吞吐量可達500萬人次
胡紹斌介紹，荷花機場擴建工程投資將近20個億，是2007年5月30日正式啟動的，至今已兩年多時間。
在這兩年多的時間里，荷花機場擴建工程建設的廣大管理人員和施工人員一直在日夜奮戰，爭取早日完工。
荷花機場的工程量巨大，主要體現在：
荷花機場擴建工程按照2020年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸、飛機起降4.5萬架次的目標設計。
按飛行區等級4D標準在現跑道北側新建一條2600米平行滑行道，新建站坪17萬平方米。新建航站樓5萬平方米，改造現有航站樓9000平方米，并對貨運、航食、通信、氣象、空管、供電、供油、給排水、消防等相關設施擴建。
“建成后，荷花機場的基礎設施和服務水平將有一次新的飛躍，來張的國內外游客將在我們這里享受更好的航空條件，我市旅游經濟也必將因這一航空條件的改善而有新的發展?！焙B斌表示，荷花機場對于張家界的發展太重要了，因此其一舉一動莫不受到人們的關注。
荷花機場曾經的輝煌與尷尬
為什么要擴建荷花機場？
自1994年通航以來，作為國內旅游支線機場，荷花機場曾有過輝煌，也有過尷尬。
荷花機場通航后每年的旅客吞吐量就以年均約22.8%的速度增長，從1995年的13.62萬人次躍升至2005年的158.5萬人次，躋身全國民用機場旅客吞吐量的第34位。
但由于機場機坪狹小，民航中南地區管理局出于安全考慮，對機場高峰小時進行了10架次限流，致使2006年、2007年機場吞吐量連續下滑，截至2009年11月，受大環境的影響，荷花機場在全國民用機場旅客吞吐量排名跌落至49位，直接影響了我市經濟與旅游產業的發展。
因此荷花機場擴建就成為了我市經濟社會發展的必然要求。在省委、省政府的關懷下，荷花機場擴建工程已列入省“十一五”發展規劃，也是省、市兩級政府的城市基礎設施配套建設重點工程。
汗水與堅守成就新風景
對于荷花機場，市委、市政府主要領導傾注了心血。
2009年5月，市委書記胡伯俊帶領永定區和發改、建設、規劃、城管、國土資源、公安、水利、人防等市直有關部門的負責人就荷花機場擴建工程進行現場辦公。
市委副書記、市長趙小明也多次親臨現場調研，并對荷花機場擴建工程給予具體指導。
“市領導親自帶人就荷花機場擴建工程進行現場辦公，這對我們擴建工程建設指揮部是一個鼓舞，對現場的施工人員更是一個鼓舞，市領導對荷花機場擴建的重視讓我們體會到，這一工程不僅是我們機場自身尋求發展的一項措施，也是改善我市航空條件進而促進旅游經濟發展的一項工作?！焙B斌深有感觸地說，在市、區各級領導的大力支持下，荷花機場擴建工程建設這兩年進展頗為順利。
“最困難的時候是在2008年11月。我們正在建設西平滑，當時工作尤其緊張，許多工程管理人員24小時值班，晚上困了就蓋著一件棉大衣在工地的椅子上瞇一會，但是那個時候天氣又特別冷，許多人就這樣被凍感冒了，尤其是我們指揮部所屬工程部的羅文強部長，他當時感冒得特別厲害，大家都勸他休息，但他就是不肯，仍然堅守在崗位上?！焙B斌建議記者采訪一下羅文強部長。
但羅文強部長在接受記者采訪時卻表示，那不算什么。
“我辛苦別人更辛苦，凍病了累壞了不值得怕，工作能不能干好才是大事！你說那時正處于西平滑建設的節骨眼上，誰敢馬虎？這么大的工程誰都馬虎不得！”羅文強介紹，不光是工程管理人員，那些現場施工的技術人員和工人都是黑白連軸轉的，要說典型，他們才是真正的典型！

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