軒逸的外形較為秀氣，簡潔的中控臺和少量的桃木裝飾更體現了軒逸家庭式的溫馨。尤其是后排座椅，據說其設計理念就來自于高檔家用沙發，形狀和質感都非常自然舒適，成為其一大亮點。同時，軒逸的整個加速過程非常安靜，而CVT無級變速器使得軒逸無論以何種形式加速，速度提升都是呈線性規律的，非常均勻平穩。

　　速騰在各方面都能保證你挑不出很明顯的毛病，它是講求中庸之道的70后消費者的理想選擇。速騰因為軸距僅為2578mm，因此空間絕不是它的強項。但通過合理的設計，速騰還是保證了后排較為充裕的空間。此外，速騰動力表現讓人感覺到它的設計理念是"夠用"。85KW的功率、170N·m的扭矩在加速產生的推背感已比較明顯。操縱性上速騰有更多的亮點，配備得ESP雖然版本較低，但保證了操控的穩定。

　　日系家轎中追求操控的車型不多，馬自達3屬于其中比較出彩的車型。馬自達3的線條流暢，外形雖不囂張，但是絕對夠搶眼。短尾廂不但視覺效果“運動”，更實際的是可以擁有類似于兩廂車的靈活性。馬自達3運動版搭載了強勁的2.0發動機，其最新的MZR2.0L發動機首次運用了只有2.3L發動機才配備的S-VT(可變氣門正時控制系統)、VIS(可變進氣歧管系統)和VTCS(可變渦流控制系統)，使該發動機的性能卓越，最大功率高達110kW。

　　雪佛蘭Cruze科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的全新一代產品。雪佛蘭Cruze科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的全新一代產品。科魯茲在空間和動力方面很有優勢，國產科魯茲搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成公司提供。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150N·m和105kW/177N·m，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。加上相當不錯的性價比，科魯茲的競爭力非常出色。但是較長的提車周期也使得車友表示不滿。喜歡這款車且愿意等待的朋友可以考慮。

　　作為起亞新一代全球戰略車型，從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的全新設計思路。福瑞迪的車長、車寬、車高以及軸距分別達到了4530mm、1775mm、1460mm和2650mm，賦予Forte同級車中最大的車身軸距，增強了寬敞的空間感和乘坐舒適感。福瑞迪硬朗的外形，充沛的動力，相信會多吸引一些男性顧客的眼光。

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