年過天命，很想換種活法。因自己的職業關系，過去一直舞文弄墨，久坐難動，生活寂寞而乏味，對身體也不利。于是，我想走出枯坐的書齋，去感受一些新的生活。
　　開始時，參加過幾次邁步者活動，興趣很大。數月后，卻因太費力又費時而漸停頓。
　　繼而對學車有了心動，以為有這門技術很不錯，或可真正提高生活質量。于是打定主意，準備去報名。
　　選擇哪家駕校呢？網上查閱數次，覺得錦程名字好，錦繡前程嘛，遂選定此駕校報了名。
　　數日之后，按通知去市交警車管所報到，填表、照相、體檢、上理論培訓課，先后忙碌了三天。因人員太多（據說全市去年報名的有一萬多，今年會更超往年），聽理論課時，一個可容500余人的大教室坐得滿滿的，連走廊上都站滿了人。坐在里面實在不舒服，但講交通安全法律、法規和規章理論課的覃教官時而嚴肅，時而幽默，學員們為他的講話措辭不時發出笑聲。此外，那教室里貼著一副警示標語： “事故沒有后悔藥，生命沒有回頭路。” 讀罷也覺發人深省。
　　接著進行一科目考試，全是在電腦上操作，題目皆為選擇題，如果認真看過理論書的，就比較容易做。我只用了約十多分鐘就做完，得分95分，算是過關。
　　再過數日，正式到錦程駕校學倒樁。此駕校位于天門山下的邢家巷，風景確實優美，場地條件也不錯，感覺心情很好。但年紀畢竟偏大，握慣筆的手，忽掌方向盤，車一發動，手忙腳亂，洋相百出。師傅教了一陣，說我接受慢，怕一年都學不會。我卻不甘心，慢就多練。先后費了半個多月時間，感覺有些把握了才去報考。倒樁考場設在二家河征東駕校旁。考前到現場，模擬考試，我的成績不理想。師傅還擔心我考不過，但我做好了兩個準備，沒考好就下次考，結果，第二天正式參試，電腦監控顯示，考試過關了。
　　接下來學內場，我又比別人多花了許多時間練習。這樣學車兩個多月后，我報名科目二場內考試，也順利過了關。
　　到外場上路訓練后，我也花了不少時間練習。基本功可以說是具備了，但思想上卻有所松懈。6月13日，我起了大早去高橋車管所，按規定參加第三科目的考試。考前，考場負責人屈科長宣布了考場的紀律，其中特別強調，不準帶手機、錢包等物品，不準向考試員行賄，“山高林密教樵夫如何下手，風狂浪顛勸漁夫及早回頭。”屈科長引用古人的一副對聯，表明行賄是不可行的。一經查實，必定處理。他的話是有針對性的，因為，平常確實有學員或教練私下傳說，花一千元錢，找關系或可以搞定駕照。這種情況有沒有，沒證據誰能肯定？但我覺得，就像多數學員平日談論的一樣，學車就要為自己和他人的生命安全負責，把技術真正學到手，換不著用這不光彩的手段去糊弄自己。
　　想憑自己本事去考過關，但結果不一定就順利。原因何在，關鍵還在一個心態問題。因為第一次路考，我毫無經驗處置問題。考試開始，兩次都是坡道起步，碰到那部車的手剎特緊，我竟沒能搬動放下而熄火了。考官宣布不合格，我亦為犯這一低級錯誤而惋惜。
　　過了一月，我再次報名，參加7月19日的路考，這次是在下午火熱的太陽下進行。開始起步，感覺很好。開了一段路，考官指示停車，說不合格，問其原因，答曰沒看后視鏡。在坡道再次補考，這次起步開行不遠又被叫停，原來未系安全帶，只好再認倒霉。
　　回頭有些想打退堂鼓了，但同事、教練及考官還是鼓勵我再考，不能放棄。假若放棄，會對不住熱心教過我技術的龔、李、吳等師傅。再說，自己年齡也不算很大，80多歲的黃永玉、60多歲的唐浩明、水運憲等名人都是駕車人哩！思來想去，于是我又參加了8月第三次路考。這次我特別把起步前準備工作編成四口訣：“一調椅、二系帶（安全帶）、三看儀表、四報告。”起步前，再“一踩（離合器）、二掛（檔）、三轉（燈）、四鳴喇叭、五看鏡（右中左后視鏡）、六拉剎（手剎）、七松離（慢松離合器）、八放剎（手剎）、九歸燈位、十加擋。”在路口、轉彎、會車、超車時都按規章駕駛，停車時又特別注意按“一看鏡（右后鏡）、二轉燈、三減速（輕踩剎）、四靠邊、五踏離（離合器）、六校正（選準靠邊線30公分內）、七停車（踩剎）、八拉手剎、九歸零（空擋）、十歸燈位”操作。這樣一路小心駕駛，終于一試而過了關。
　　隨后，駕照自然拿到了手。但我想，即使有了駕照，買了車子，而真正的路考其實還在今后漫長的實際操作中。一個拿了駕照的人，只有長年在實踐駕車中做到不出事故，特別是不能出大的事故，才是一個真正考試合格的駕駛者！同時，通過參加幾次交警組織的正規學車考試，我感覺最大的收獲，就是明白了一個生活的哲理，那就是，一個人只有沉著冷靜，勿驕勿躁，才能在駕駛人生的長途車中一路風順，平安地抵達每一個想要到達的地方。