世界杯在南非正進行著如火如荼，這場四年一度的足球盛宴不知激起了多少人興奮的腦細胞。雖然大部分人不能親臨世界杯賽場吶喊助威，但是不管是球迷還是和小編我一樣的偽球迷，在那些關鍵比賽和自己所青睞的球隊比賽的時候，到酒吧與朋友們一起吶喊，感覺會非常棒吧。

.........與球迷一起為所愛球隊吶喊助威固然讓人興奮，但是現在出門車比人還多，所以最為郁悶的是去酒吧與球迷朋友們一起把酒吶喊的時候，卻發現自己的車無處可停，也許那時候你會想，如果自己的車“個頭”要是小點就好了……（世界杯固然讓人興奮，但請酒后不要駕車。）

哪兒都能停車 比亞迪F0
.... 相信提到微型車的時候，你首先想到的車型必然會有比亞迪F0，來自于豐田Aygo外形的F0是目前中國微型汽車市場中最受歡迎的車型之一，便宜、可愛以及最為重要的好停車，它們都是F0讓人喜愛的原因。
（比亞迪）
　　3460mm以及1618mm的車體尺寸雖然并不是很大，但是其四個車輪盡量的向四個方向位移，這使得雖然車體尺寸并不太大，但是卻在有限的空間內做出了更大的可使用空間。想想看，車長僅僅3460mm，寬度也僅僅1618mm，如果去到某一個酒吧門口，還愁沒有地方停車？至少隨便找個地方都可以順順當當的停車了吧。
　　不過感覺上F0的后排設計的很不好，過于“筆直”的座椅靠背會讓你的腰部在乘坐時間比較長以后感覺酸疼，而且你的身高如果高于180公分，在其后排空間會讓你感覺非常局促，尤其頭部。
　　憑借F0的體積，相信在絕大部分停車場都會很容易的找到停車位置，或許那些停車并不守規矩的車附近同樣可以找到一些可以停車的位置，但是小車以及低廉的價格帶來的就是其乘用中的并不舒適，“筆直”的座椅靠背設計會讓腰部很難受，再加上后排頭枕與車頂棚過于接近的設計位置，在空間的利用上，比亞迪F0做的很不到位。

十多年經典傳承 鈴木奧拓
　　鈴木奧拓的名字相信在中國人中，沒有幾個不知道的，經典的小車，在中國存活了十好幾年，曾經“城市耗子”的名頭，在今天的新奧拓上依然可以看到，而且更加可愛、新潮的外形會讓不少年輕人去青睞。
　　相對于比亞迪F0來說，奧拓的車體尺寸要略微大上一些，只是寬度上窄了10mm而已，但是同樣盡量向四個方向位移的車輪，讓其整體感覺上內部空間不會很小。新奧拓的軸距不短，至少在同級別小車中，它的軸距已經算是比較大的尺寸，再加上比較長的車身長度，新奧拓在整體尺寸上完全超越了上一代以及中國人最為熟悉的那款老款奧拓。
.（奧拓）
　　說起來奧拓的尺寸，它并沒有大F0多少，所以同樣不管在哪兒，只要稍有那么點地方，它就可以順利的插進去，再加上更加可愛的外形，新奧拓目前最大的買家就是喜歡可愛風格的女性新手汽車消費者。
　　在去到酒吧看球的時候，雖然新奧拓并非什么高端車，但是憑借其可愛的外形，相信也不會讓你感覺丟面子，雖然鈴木并不是什么大品牌，至少也是個合資品牌嘛。只是相對更加大一些的車體尺寸，卻并沒有給乘坐人員帶來比較不錯的車內可使用空間。

原版的QQ3 五菱雪佛蘭樂馳
　　五菱雪佛蘭樂馳，這款車的銷量還算是不錯，與奇瑞QQ3幾乎一樣的可愛外形，讓不少喜歡可愛外形轎車的人也是對它偏愛有加，只是曾經相對較高的價格，讓其在市場爭奪當中，沒有比過它的拷貝車型QQ，雖然現在的樂馳價格已經下探至三萬多元，但是畢竟最佳時機已經過去了。
　　樂馳的外觀在現在眾多的微型轎車中并不惹眼，畢竟QQ所拷貝的這個外形已經用了不是一兩年了，所以其推出了所謂運動版車型，看上更像是一個Cross車型，但是不得不說，看上去有點怪異……所謂的運動版外形就是在原車基礎上加上了如一般國內跨界車一樣的Cross樣式的底邊車裙和沒有太多意義的前鍍鉻鑲邊。雖然車體尺寸上略有改變，但是不得不說，樂馳可愛+Cross的狂野得到的運動版……實在有點讓人無話可說。
.（雪佛蘭樂馳）
　　樂馳相對于同級別轎車而言，它的尺寸要更小一圈，這也使得它在城市交通以及停車場中可以更好的發揮微型車的優勢，但是同樣的，更小的車體帶來的必然是更小的車內空間。樂馳的車內空間感覺上很狹小，就連前排乘坐空間也是如此，身高175cm左右的人已經前后接近于車內頂棚，前、后的頭部空間，也只有一拳左右的富余量。后排腿部空間也實在令人不滿意，身高175cm左右的認一般坐姿情況下，膝蓋位置已經頂到前排座椅靠背，空間實在是有些小，至少不適合身高達到180cm的人群使用。
　雖然樂馳更小的尺寸可以得到更好的使用效果，但是畢竟這個外形已經有些過時的感覺，不過低廉的價格確實是它的主要賣點之一，至少不到四萬就可以買到一臺合資品牌轎車的誘惑力還是蠻大的，只是修車維護方面的便利性，可能要差上不少了。

絕對的個性化 吉利全球鷹熊貓
　　熊貓的外形已經不僅僅是可愛這一個簡單的形容詞可以概括的，正如其名字一樣，來自于我國國寶大熊貓的“仿生”造型被Q版化，雖然它的外形還不到人見人愛的地步，但那時熊貓眼的前燈組加上熊貓爪子尾燈組，還是讓不少小姑娘對其眼冒金星不能自拔。
　　對于熊貓的外形設計，人們對其是褒貶有加，有的人認為太過怪異，也同樣有人認為實在很Q很可愛，但是至少開著它去酒吧喝酒看球的話，不說多有面子，至少也算是個時尚亮點呢。
.（熊貓）
　　熊貓的車體尺寸比較大，3598mm和1630mm的車體尺寸，至少在同級別轎車中，它的尺寸已經算得上是大號的微型車，再加上同樣盡量向四個方向位移的車輪和2340mm的軸距，想必其內部的橫向和豎向空間會比較大的。
　　就如同在車外我們根據其車體尺寸聯想到的，熊貓的橫向以及豎向空間很充足，身高近170cm的人，其腿部空間完全可以舒展開，如果身高不超過175cm的話，那么其內部的橫向以及豎向空間完全夠用。雖然前后空間足夠使用，但是其后排頭部空間優化效果有些差強人意，不到175cm的身高的人在其后排已經接近于"頂天立地"，如果身高更高一些的話……
　　雖然熊貓內部有著足夠的橫向、豎向空間，但是頭部空間優化著實讓人不敢恭維，不過畢竟這類車更多的僅僅是作為一種代步工具，所以對于這種微型車來說，后排空間的使用頻率想必也不會太高。而可愛的Q版小車，坐上可愛的小姑娘，去酒吧與眾球迷一起把酒吶喊，想必也是個亮麗的風景線呢。

貌似小跨界車 長安奔奔
　　長安奔奔是長安汽車的首款自主品牌轎車，素有“時尚小面包”之稱，可能是長安汽車一直以來主打微面小轎車，所投入的第一款真正意義上的自主轎車外形也更加貼近于微面，或者應該叫做將MPV理念與轎車結合的微型轎車……總體來說，選擇奔奔的消費者也是因為其價格的低廉以及比較可愛的外形，而最重要的就是在微型車里面，奔奔的車內可使用空間是最大的。
　　在尺寸方面，奔奔的寬度幾乎可以在同級別轎車中“傲視群雄”，但是說實在的，奔奔的車門真的不厚……“啪啪”的關門聲音實在讓人關車門的時候感覺不好意思，不過也正是因為如此，奔奔有了相對比較寬敞的車內橫向空間。
.（奔奔）
　　奔奔的空間設定確實不錯，身高在177cm左右的人，前排預后排的腿部空間完全夠用，但是也沒大多少，不過它的頭部空間在同級別轎車中算是非常好的，這也多虧了它MPV跨界的外形設計的福。奔奔的后排腿部空間還是比較寬裕，至少相對于177cm身高的人來說，能有如此腿部空間富余量已經著實不錯，再加上其頭部空間的的富余量，相信身高不達到185cm的人都可以安穩乘坐其中。
　　隨著運動版奔奔以及各種版本的奔奔的推出，相信長安汽車也是想將其作為一款個性化小車來打造，人家起亞SOUL更個性的車都有，奔奔也只是一個MPV跨界微車而已嘛。

有錢一定要弄個Smart Fortwo
　　相信不管你是男是女，對于奔馳的Smart車型一定都是有所耳聞，并且都會對其非常感興趣，至少這款小車并非如奔馳那高不可攀的價格一樣讓人望塵莫及，13萬起的價格對于尤其80后的小白領來說，還是可以承受的。
.（smart fortwo）
　　相信在國內的量產汽車中，比fortwo還小的車真的沒有了，所以人們更愿意叫它為城市耗子，相信它在交通擁擠的地方是完全可以發揮出其優越的車體尺寸優勢的。2695的車體長度，一般中型轎車的軸距都要比這個尺寸更大，可想而知它是多么的小巧了。在fortwo車身上你完全不必去考慮其后排頭部、腿部空間了，正如它的名字一樣，它是個兩座小車，而對于前排的空間設計而言，如果身高不超過190cm的話，那么都可以安然的坐進去。
　　13萬起的價格必然不是白來的，精細的做工、高檔的配置、材料選材以及最小的車體和不錯的安全系數是這款小車的最大賣點，只是即便如此，還沒QQ大的小車要13萬，而且是奔馳旗下……想必售后維修費用也會很“奔馳”吧，相信這也是在中國沒有像其它國家的Smart成災的現象出現的最直接原因。
　　維修售后費用高昂必然是限制Smart在中國發展的原因之一，畢竟歐洲的Smart的售后費用比中國地區（大陸）要便宜不是一星半點，而且相對其價格來說也要便宜的更多（相同配置情況下），所以如Smart這類可愛的小車也僅僅只能作為奢侈享樂的小車，不管怎么說，開著Smart去酒吧喝酒吶喊也是非常有面子的享受。（貓撲汽車）

出“麒”不意，瑞麒M1
　　瑞麒M1是在奇瑞高端品牌下誕生的精品微型車，精致的做工、多項智能化系統以及經濟的價格，使其性價比更高，目前以254票暫列最佳微型車第四名。
.（瑞麒M1）
　　在M1的身上找不到任何拿來主義的模仿痕跡，完全原創的設計使得小車擁有了與同級別車型不同的風格。盡管只是一款長3601毫米、寬1587毫米、高1527毫米的小家伙，但它身上清晰流暢的線條，造就出M1時尚與動感的視覺效果。在車型設計上，奇瑞瑞麒M1大眼睛的前臉設計，很有當年奇瑞QQ的設計風范，外形設計還是延續了QQ可愛的設計風格，車身尺寸相比QQ也有所提升。第二排車門采用了隱藏式把手設計，這種獨特而新潮的開啟方式在小車中比較少見。
　　瑞麒M1的頭部空間還是不錯，176cm的人坐在駕駛位上頭部空間還能有將近一掌的余量。后排看起來就比較局促了，不過頭部空間的表現依然不錯，能有半掌左右的空間，腿部就一般了，身材再高大些的乘客坐在這里感覺會比較壓抑。
　　當然，作為一款完全面向現代年輕族群打造的高級精品小車，在配置上非常清晰的體現了其“智能數字”的定位、DSS智能數字安全系統、DSC智能數字駕控系統、DSE智能數字節能系統等多項智能技術均得以運用。相信坐在這樣精品小車里面，感受它的智能數字技術也是個很炫的體驗吧。
......................................................................................................... （本報綜合）

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