..... 現象..
頻頻地陷
繼危地馬拉城北部出現地塌陷洞，我國也陸續出現了塌陷洞情況。
2010年6月16日傍晚6時40分許，南京夫子廟附近長樂路箍桶巷東口的斑馬線處突然塌陷，驚現出一個直徑約2米，深3米的大坑。
6月14日凌晨，湖南省長沙市寧鄉縣大成橋鎮的稻田出現一個長約3米、寬約2米的深坑，而在6天前，該鎮一楊姓村民家的廁所突然沉塌，形成一個直徑達五米多、口小里大呈壇狀的塌陷坑，坑內不時還會傳來嘩嘩的流水聲。
6月12日上午，廣州市越秀區越秀北路公交車站附近馬路發生地陷，出現一個長寬各約2.1米，深約1.6米的大坑。
6月5日凌晨，浙江黃衢南高速公路衢南段江山境內突然出現了一個直徑8.3米、深6米的大坑。幸虧當時來往車輛及時躲避，未造成人員傷亡事故。
6月4日，南昌市昌南大道與迎賓北大道交叉口附近路面突然發生塌陷，一輛過路汽車被卡在洞口處。
6月3日，廣西來賓市良江鎮吉利村出現4個大坑，造成當地房屋墻體或倒塌、或傾斜、或開裂，并波及鄰近的一座小型水庫。
諸多案例，不勝枚舉，鋪天蓋地的新聞報道幾乎每天都在更新。想起這可怕的一幕幕，人們不禁膽顫心驚，同時，我們也會忍不住去思考，短短數日頻頻地陷，天災？人禍？誰，才是真正的幕后黑手？
.......... 解讀..
被誤導的天坑謎潮
為此，本報收集了專家的解釋為疑惑中的市民解開“天坑”之謎。相關專家認為，前段頻現的“天坑”其實是地陷，與地震關聯不大，“人禍”要大于“天災”。
專家表示，并非所有的地洞都能叫“天坑”，它的門檻相當高，要求平均寬度和深度都要大于100米，并且底部有地下河。這樣，危地馬拉巨洞也就不夠“天坑”標準。事實上，英文報道用的詞也不是“tiankeng”而是“giant sinkhole”（巨型塌陷洞）。
所以，眾多新的“天坑”也都只是一般意義的地陷專家表示，很多時候大家對地陷的理解是錯誤的，一部分原因是群眾口口相傳，便有了“天坑”的稱呼，另一部分原因是被誤導。
從地質科學的角度來說，“天坑”一詞專指發育成熟的巖溶塌陷，具有稀有、壯觀、雄奇、險峻、生境獨特和生物多樣性等多種綜合屬性，它是一種獨具特色的喀斯特景觀，與一般漏斗、洼地或豎井具有明顯區別。我們知道，碳酸鈣在含有二氧化碳的水的作用下容易溶解為鈣離子和重碳酸根離子，因此自然界中的碳酸鹽類巖石最容易發生巖溶現象，從而在地下形成大大小小的空洞。隨著時間的不斷積累，地下空洞一旦滲透到地表，便會形成塌陷坑。
我國洞穴研究專家朱學穩研究員指出，“天坑”的含義是寬度和深度不小100米的塌陷漏斗，并由直立的周壁而構成陡峭的剖面，由中文音譯而來的“Tiankeng”一詞也逐漸得到國際學術界的認可

.......... 原因..
暴雨侵襲、過度開采
都可能引發地陷
近來“地陷”頻發，特別是宜賓地區7天來連續出現26個大坑，原因何在？
中山大學張珂教授認為，如果塌陷比較集中，往往是受人為因素干擾所致。比如抽取地下水，使地下溶洞形成負壓，加速了塌陷的過程。“四川宜賓長寧的塌陷，就很可能與附近煤礦抽取地下水有關，這是人為造成的地質災害。浙江衢州高速公路上的塌陷，可能是高速公路下原有溶洞坍塌所致。”張珂分析。
此外，在河谷地帶，如果地下水流動加速，或過量抽取地下水，會使土壤在水位變動和重力作用下，發生塌陷。成都大邑新場鎮、崇州懷遠鎮等地可能就屬于這種情況。據報道，崇州懷遠鎮還進行過地震勘探測量，為了產生人工震源，實施了爆破等操作。這一爆破，致使砂礫石層松動，在地下水作用下，發生了塌陷。因此，也是人為造成的地質災害。
而南昌贛江馬路塌陷，可能是因為公路修建在河漫灘等松散層上的原因。除此之外，最近我國塌陷比較集中，還可能與降雨較多有關。
對發生在危地馬拉的地陷，張珂分析認為，該地區曾經多次發生過塌方。今年的塌方，可能與熱帶風暴襲擊和暴雨有關。
這些洞究竟是怎么來的？對此專家做了總結。之所以會發生地陷，原因很簡單，就是地底下被淘空了，地表自然下沉。這又分兩種情況：
地底下的水侵蝕地層，帶走土石，形成中空的漏斗，一旦不足以支撐地表重力，就會導致地陷。雖然地底是空的，但是充斥著地下水，維系壓力平衡。如果地下水流失，平衡被破壞，地表就會坍塌。兩種情況都與水息息相關，無論是暴雨侵襲，或者是過度開采地下水，都有可能引發地陷。

.... 建議..
很難視作地震前兆
但應敲響警鐘
四川省地質工程勘察院教授級工程師劉俊賢詳細解讀了“天坑”頻現的原因。劉俊賢表示，很多地方都出現的“天坑”和極端天氣沒有關系。如果斷裂帶上出現這種情況，的確值得警惕。但現在出現的都是非斷裂帶上發生的地面塌陷，實際上是一種比較普遍的現象。
“天坑”的產生主要是人為造成的，雨水和灌溉水加速了“天坑”產生的速度。抽水、放炮均有可能引起地面塌陷。這不僅出現在農村，城市也有可能發生。比如說，如果工程施工，降水孔小于一個規定的標準值，就有這種危險。施工附近的地面不僅可能出現塌陷、沉降，也有可能出現裂縫。這次崇州出現的“天坑”，是由于放炮爆破引發的，此前放炮的中心點距離這次塌陷的地面僅兩米，“天坑”周圍是有裂縫的，水就順著裂縫流下去了，所以造成塌陷。建設部門應該規范施工行為，比如施工時含砂量要控制在一定范圍，施工要提前布置好紅線，安全距離是15米，如果離建筑物或重要地段近了，就不應允許動工。
對“地陷”后會發生地震的傳言，張珂也不認同，他說：“如果塌陷與地震等構造運動有關，其分布應當有較強的方向性，而且應當與地震同時發生或在地震之后。特別是地震后如遇暴雨，會造成大量塌陷。但據我所掌握的資料，塌陷作為地震前兆，似乎極為少見。”
劉俊賢還表示，應當引起警惕的是,地陷并非僅屬天災,而是與現代人類活動大有關聯。越來越多的研究表明,隨著我國城市日趨膨脹、建設漸臻高峰,發生地陷的可能性越大。過度抽取地下水、鋪設地下管道、修建地鐵、建設高樓……現代化工程一旦缺乏規劃與防護,極可能引起更多的地陷發生。特別是重點工程更須注意地質問題，重點工程在安全問題上馬虎不得，特別是化工、核電、水利等工程，如果出現地質災害，后果難以預料。為了保障安全，工程的建設環節當然很重要，然而最優先考慮的還是地質條件。在地質條件脆弱的地區，對于那些安全隱憂大的工程，應該特別慎重。如何避免城市建設引發的地陷?如何讓地質災害不再演變成連鎖性危機？如何實現人與自然的和諧發展？地陷，在人們腳下敲響警鐘。（本報綜合）