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奔向高速時(shí)代

更新時(shí)間:2017-12-09 13:05:14 來源：z5z9.cn 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號 去年12月26日，武廣高速鐵路通車儀式在長沙火車南站隆重舉行。湖南省省長周強(qiáng)、鐵道部副部長陸東福等為武漢至廣州高速鐵路首發(fā)列車剪彩。上午9時(shí)，隨著一聲汽笛長鳴，G6025次高速列車駛出長沙車站，風(fēng)馳電掣般奔向廣州。
武廣高速鐵路建成通車，標(biāo)志著我省進(jìn)入高鐵時(shí)代。如今我們在長沙南站乘高速列車，北上武漢由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短為１小時(shí)，南下廣州由原來的7個(gè)小時(shí)縮短為2小時(shí)。“武廣速度”，讓我們更加真切地體會(huì)到“才飲長沙水，又食武昌魚”的暢快。
打開地圖，我們就能清楚地看到，湖南地處我國中部腹地，位于中部地區(qū)與珠三角經(jīng)濟(jì)圈的交匯區(qū)，又是西南地區(qū)通往長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的必經(jīng)之路，同時(shí)還擁有依托長江水系發(fā)展航運(yùn)的天然優(yōu)勢。如果以長沙為圓心，2個(gè)小時(shí)飛行半徑，就能涵蓋我國絕大部分城市，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。改革開放以來，我省加大了交通建設(shè)力度，然而，由于種種原因，前些年我省的交通優(yōu)勢還沒有充分顯現(xiàn)出來。比如：因?yàn)椤皵囝^路”多，出省公路的通道少；機(jī)場跑道短，大飛機(jī)不能起降；碼頭泊位不夠，水運(yùn)呈現(xiàn)“腸梗阻”。這些“癥狀”表明，交通的“血脈”不通，就難以形成充足的人流物流，生產(chǎn)的要素也難以有效聚集，經(jīng)濟(jì)也就難以“起飛”。
2006年春天，省委書記張春賢在全省交通工作會(huì)議上提出，加快高速公路建設(shè)，盡快打通與周邊省份的通道。省第九次黨代會(huì)后，我省響亮地提出了構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略構(gòu)想。這些年來，交通建設(shè)成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重頭戲，立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)突飛猛進(jìn)，公路、鐵路、航空、水運(yùn)四通八達(dá)，三湘大地越變越精彩。
高速公路縱橫連接成網(wǎng)。現(xiàn)代道路的主體就是高速公路，我們要打造立體交通網(wǎng)絡(luò)，就要從建設(shè)高速公路起步。近年來，我省高速公路建設(shè)，以前所未有的速度向前推進(jìn)，鋪開了“五縱七橫”的壯美畫卷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到去年底，我省在建和通車高速公路已達(dá)到5726公里，躍居全國第3位。到2012年，我省將實(shí)現(xiàn)90%以上的縣城在30分鐘內(nèi)上高速公路，省會(huì)長沙至其他13個(gè)市州政府所在地均可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返；力爭打通24個(gè)出省通道，我省作為中部交通樞紐的地位將更加凸現(xiàn)。短短的10多年里，我省的高速公路建設(shè)，煥發(fā)出了“湖南速度”的魅力，創(chuàng)造了令人驚羨的“湖南現(xiàn)象”。
鐵路建設(shè)進(jìn)入黃金時(shí)期。近年來，我省鐵路建設(shè)取得了重大進(jìn)展，到去年底，鐵路營運(yùn)里程達(dá)3647公里，在建里程1300公里。武廣高速鐵路、洛湛鐵路永州至玉林（茂名）段、洛張電化鐵路等一批重大項(xiàng)目相繼建成投入運(yùn)營，滬昆高速鐵路，湘桂擴(kuò)能工程，衡茶吉鐵路，石長和婁邵復(fù)線建設(shè)等項(xiàng)目進(jìn)展順利，長沙市軌道交通2號線一期工程全線動(dòng)工，長株潭城際鐵路等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。這些，將為全省人民鋪設(shè)出一條條惠民線、幸福線。預(yù)計(jì)到2012年，隨著上海至昆明、北京至廣州高速鐵路全線貫通，我們從長沙坐高速鐵路到上海只要3個(gè)小時(shí)，到昆明只要4個(gè)小時(shí)，到北京也只要5個(gè)小時(shí)。預(yù)計(jì)到2013年底，省會(huì)長沙也將迎來“地鐵時(shí)代”。
航空邁向大飛機(jī)時(shí)代。去年11月20日，長沙黃花國際機(jī)場迎來了年旅客吞吐量突破千萬人次的歷史時(shí)刻，意味著長沙機(jī)場正式躋身全球大型機(jī)場行列。近年來，我省以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神，加大航空建設(shè)力度，努力實(shí)現(xiàn)“空中彎道超車”。現(xiàn)在，全省有長沙黃花、張家界荷花、常德桃花源、永州零陵、懷化芷江五個(gè)機(jī)場。按照規(guī)劃，近期也就是到2012年，將重點(diǎn)實(shí)施長沙、張家界機(jī)場擴(kuò)建工程，適當(dāng)擴(kuò)建常德、懷化機(jī)場；中遠(yuǎn)期也就是到2020年，將新增衡陽、岳陽、邵陽、郴州、婁底五個(gè)機(jī)場。目前長沙、張家界機(jī)場擴(kuò)建工程進(jìn)展較快。長沙機(jī)場已經(jīng)可以滿足波音777等大型客機(jī)正常起降，這標(biāo)志著我省航空已走進(jìn)了大飛機(jī)時(shí)代。
水運(yùn)也在向強(qiáng)省跨越。去年9月30日，總投資59.7億元的長沙湘江綜合樞紐工程在望城縣蔡家洲正式開工建設(shè)，到2014年底，湘江長株潭段將形成碧波蕩漾的寬闊水面，展現(xiàn)出“百舸爭流”的優(yōu)美畫面。從今年起，我省將進(jìn)一步加大水運(yùn)交通建設(shè)投資，集中力量建設(shè)“3＋5”城市群的高等級航道網(wǎng)，著力打造長株潭港口群和岳陽港兩大航運(yùn)中心，夯實(shí)我省現(xiàn)代化航運(yùn)物流平臺。“十一五”至“十二五”期間，內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)總投資力爭達(dá)到130億元。由此可見，我省中部地區(qū)水運(yùn)交通樞紐地位逐步形成，正在由水運(yùn)大省向水運(yùn)強(qiáng)省邁進(jìn)。
湖南通則中部通，中部活則滿盤活。可以期待，隨著立體交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，我省將不斷刷新區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展版圖，全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展將呈現(xiàn)出新的活力，這不僅將給我省經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展鋪就一條更寬闊的“快車道”，也必將有力促進(jìn)中部地區(qū)的崛起！
（供稿：省委宣傳部 執(zhí)筆：胡德池）

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