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日常生活

德國車嫁到中國為什么這么貴?

更新時(shí)間:2018-03-19 12:33:45 來源:z5z9.cn 編輯:本站編輯 已被瀏覽 查看評論
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德國大眾是進(jìn)入中國最早的跨國汽車巨頭,多年來,大眾汽車以經(jīng)濟(jì)、耐用、皮實(shí)、安全在用戶中形成良好的口碑。其中桑塔納轎車是個(gè)神話,這款只在德國生產(chǎn)13萬輛的轎車,卻在中國產(chǎn)了167萬輛,在長達(dá)十年間,該車占據(jù)中國轎車市場半壁江山。更是以奔馳、寶馬等系列品牌成為高端市場的代表。早在當(dāng)初上海大眾成立時(shí)候生產(chǎn)的桑塔納價(jià)格是20多萬,一汽大眾成立時(shí)候生產(chǎn)的捷達(dá)也是20多萬,可為什么德國大眾車來中國都那么貴呢?
筆者在論壇里看到一篇文章是這樣分析的:從國產(chǎn)車型最多的德國大眾車來看,不管是上海大眾還是一汽大眾,還是寶馬、奔馳,他們的賣價(jià)與他們的實(shí)際的真正的價(jià)格都有一定距離。品質(zhì)決定價(jià)格,或許是德國車的品質(zhì)好,所以貴!中國有句俗話:一分錢一分貨!也就是那樣吧!畢竟德國車的品質(zhì)在那里,汽車起源于德國,也就是充分的例證。然后呢德國的勞動(dòng)力價(jià)格是多少,大家應(yīng)該知道中國的勞動(dòng)力成本是多少,可是德國的勞動(dòng)力成本至少是中國的40倍,所以德國車貴?出口后就更加貴!還有就是,德國人“死板”,因?yàn)樗麄兲谝廛囆驮O(shè)計(jì)上的一步到位,在關(guān)乎整車性能的材料、零部件和工藝上從不妥協(xié),把錢都花在了車身結(jié)構(gòu)、底盤等“看不見的地方”。德國人的“固執(zhí)”也是出了名的,他們對零部件的要求極高,國內(nèi)的達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)寧可進(jìn)口,而歐元與人民幣的比價(jià)又一直居高不下,結(jié)果成本居高不下,市場價(jià)格也無法大幅下調(diào)。最后,德國汽車制造的潛在成本高,這些潛在的成本主要包括:工廠用地、汽車的原材料等。德國的房地產(chǎn)不知道怎么樣,但是小小的德國地價(jià)一定不便宜;另外,雖然德國的礦物質(zhì)比較多,比如鐵等,但是畢竟都是一些一次性原料,所以德國的原材料成本高,這些成本都得作為汽車的價(jià)格制定的最重要的參考因素!
德國汽車制造工藝流程的復(fù)雜,工序之多,也是耗費(fèi)成本的一個(gè)因素。仍然記得參觀過的一汽大眾汽車噴漆的過程,噴漆前的車身都是用純凈水一次性的沖洗,況且這些純凈水沒有再次的回收利用,而是直接的排入了廢水道,這是一個(gè)典型的浪費(fèi)過程,但是也說明了對工藝的完美的追求。
還有汽車行業(yè)本來就是需要大量員工的行業(yè),需要那么多的一線生產(chǎn)工人、管理人員、銷售人員等。這些人都得吃飯,這也需要錢??!其實(shí),這在國有企業(yè)里面是很普遍的現(xiàn)象。就拿長安集團(tuán)、二汽、通用等,幾乎所有的汽車制造商家都是人員臃腫!而且汽車行業(yè)需要強(qiáng)大的物流、金融、信息化系統(tǒng)等支持,這些也需要錢。比如:一個(gè)ERP流程的建立都要上百萬的資金,更別說這些智能系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)還需要龐大的資金支持。
德國車是投了不同人的喜好,每個(gè)人買車肯定都有自己的標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)先考慮價(jià)格還是操縱等。幾乎德國車都比其他美國車、日本車貴,除了上面的原因,是否存在德國車質(zhì)量更好,口碑更好,當(dāng)然,這需要大家來比較討論。德國車如果沒有可取之處早就被淘汰了,能夠在價(jià)格質(zhì)量競爭中生存下來,就證明還是有那個(gè)實(shí)力的。另外,就是品牌的建立也是資金的投入,德國從汽車起源的時(shí)代開始創(chuàng)建自己的品牌,投入的廣告等資金應(yīng)該不少!品牌價(jià)值高!汽車行業(yè)肯定成本大,而且感覺規(guī)模越小相對成本越高,早幾年國民購買力不好,車就是奢侈品,其實(shí)不止是車,什么新鮮東西剛上市,都是物以稀為貴,過幾年一看那價(jià),都是天價(jià),我覺得這是正常的。換句話來說如果德國車名不副實(shí)的話,能夠生存到今天,簡直不就是一個(gè)奇跡嗎? 張家界旅游網(wǎng)

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