建設景區回饋社會

更新時間:2018-03-19 12:41:12 來源：z5z9.cn 編輯：本站編輯　已被瀏覽次查看評論

2001年，張家界市委、市政府為了改善核心景區經營秩序，保護景區環境，決定組建張家界景區環保客運公司，并于2003年初開始營運。公司自成立以來，就以科學發展觀為指導，以促進景區發展為己任，在企業發展的同時，加大投資對景區的交通基礎設施進行改造，使景區的交通條件與服務質量都得到了極大提升。
　　環保客運公司未成立前，武陵源核心景區的交通基礎設施與世界一流的風景區是極不相稱的。當時，標志門沒有停車場，所有旅游車輛都直接開進景區，污染了景區環境，也導致交通經常堵塞；連接著袁家界與天子山兩個重要景區的兩園路，全長17.5公里，是武陵源核心景區內交通干線之一，由于原公路基本系當地村組投義務工建設，標準低，投資少，到環保客運公司營運的時候，路面已嚴重損壞，到處坑坑洼洼，車輛行駛起來非常困難。為此，公司也曾常請施工隊臨時進行修補，但治標不治本，效果不佳。景區的許多站場連地面都沒硬化，車輛進出站時是晴天塵土飛，雨天泥水四濺.到袁家界旅游的韓國客人多，他們其中有些人看到美麗的景區后再看到落后的基礎設施，惋惜得直搖頭。
公司成立伊始，首先對景區基礎設施建設的投資改造。先后從銀行貸款8000多萬元，完成了標志門的社會車輛停車場和環保車停車場的修建，并將水繞四門的門票站遷至梓木崗，為環保車的營運和景區車輛運行創造了初步條件。到2005年，隨著公司的發展，為進一步滿足整個景區發展需要，公司董事會作出戰略決策：繼續加大對改造景區交通基礎設施的投入，徹底改善核心景區內的車輛通行條件。在市、區兩級政府和集團公司的大力支持下，決策層經過周密布置和部署，一系列景區交通設施改造工程先后上馬。
　　2005年10月，兩園路的大修工程破土動工。當時，組織施工面臨著一系列難題：整個路面寬不到5米，施工期間車輛又不能停運，景區內高山之上，每年的冰凍期長，給按時完成工期造成很大壓力；路面改造時，如何協調好與當地居民的關系等等。如果這些問題處理得不好，就有可能影響到工程進度。為了趕進度，公司決定將工程分為4個標段施工，為此公司與施工單位反復協調，爭取他們支持，采取晚上施工，白天通車的特殊施工方式；此外公司還積極與景區各居委會加強聯系，共同做好當地居民的工作，及時化解矛盾；學習外地先進經驗，在冰凍期采用施工新工藝等。使一個個難題得到破解，加快了工程進度，提高了工程質量。到2006年6月，兩園路的水穩層就基本完成，國慶節前，全線竣工。
　　兩園路工程完成后，緊接著，公司決策者的目光轉向了危巖體的治理和索溪隧道的擴建工程。由于武陵源的地質結構特殊，石英沙巖具有質地堅硬、結構松散的特性。在該段公路內側對數十米高的坡坎上進行坡體加固，是一件十分復雜、困難和危險性的工程。尤其是索溪隧道的擴建工程，該處地質條件十分復雜，設計了幾套施工方案。索溪隧道是武陵源區門票站通往武陵源核心景區的咽喉，隧道的擴建工程導致道路封閉后，天子山、十里畫廊、水繞四門景區的游客，就只能從梓木崗門票站出入。當時梓木崗只有一個小型輔助性門票站，接待能力和道路通行能力都相當有限，隧道交通中斷后，梓木崗至少要有一個能停放100輛大型車輛的停車場才能滿足需要，而當時的停車場僅能容納20多臺小型車輛。如果不突破這“瓶頸”，將嚴重制約到武陵門票站通向核心景區的車輛通行量，隨著來張家界旅游人數的不斷增加，將來改造起來困難更大。為了景區的長遠發展，公司管理層還是下定決心，迎難而上。一方面公司加強現場調度管理，增加水繞四門至梓木崗線的通行能力；另一方面，盡量縮短工期，確保在旅游旺季到來之前通車。為了保證索溪大壩和山體安全，環境部門對施工程序及爆破物的使用都嚴格要求，并要求短期內將簡易隧道改造成一條寬8.6米，高6.5米的混凝土拱型隧道，并在旅游旺季到來之前通車。
... 為了確保工程進度，開工前，公司領導就和施工方人員一起制定了詳細的施工方案，認真做好每一道工序的銜接，實行全天候24小時連軸轉，最大限度的利用時間。事前對總工作量進行分解，具體到每天要完成多少工程量都有指標，如果哪天沒完成，要查找原因，找出補救措施。當時就連用什么車輛運送渣料這些細節問題都考慮到了。工程開始前，當地的一些農用車要求參加工程運輸，這些農用車噸位小，車況差，如果承擔工程用車，必將影響工程進度和施工環境，因此，施工方不同意，雙方難以達成一致。公司負責人鄧昌明及時向區政府匯報，得到當地政府的大力支持，另外給這些農用車作了適當安排，事情得以圓滿解決。
公司的分管領導和工程基建部全體人員，每天都輪流堅守在工地上，實行全天候值班。2007年春節期間，當時的武陵區委書記杜亞玲同志到工地視察時，當她看到工地熱火朝天的勞動場面，看到了超乎想象的工程進度，非常感動，當即決定給工程建設者們送來一頭牛，以示慰問和獎賞。由于領導重視，政府支持，計劃周到，工程進度十分迅速。
.. 隧道與危巖體加固工程自2007年1月1日正式動工，到當年2月28日初步通車，前后時間只用了60天。其速度和質量得到了各級領導和眾多業內人士的高度贊揚。
　　環保客運公司自成立以來，為了景區的長遠發展，進行大量的交通基礎設施建設，總投資達9398萬元。其中兩園路改造3000萬元，危巖體治理380萬元，隧道改擴建1500萬元，站場改造2900萬元。這些項目的完成，對改善武陵源核心景區的品牌形象，提升景區服務質量，保證行車安全，改善經營環境，降低運輸成本都有十分重要的意義。同時，也對2006年武陵源景區成功創建首批“5A”級景區，2007年摘取“全國文明風景區”桂冠起到了有力的促進作用。隧道雙邊通行后，還提高了車輛運行效率。以往每年的“黃金周”期間，公司都要聘請60至80臺社會車輛進景區參運，2008年十·一“黃金周”，游客一次性進山數量達到歷史同期最高水平，公司只請20臺外援車輛，通過努力，還是園滿的完成了運輸任務，使當地政府和集團公司領導都十分滿意。由于隧道的擴建，提高了環保車的運輸能力，減少了游客在旅游旺季候車時間，游客的滿意度提高了。再就是美化了景區環境，現在，環保車站場已經全部硬化，游客候車通道是青一色的青瓦亭臺式的土家建筑。這些嶄新的站場，具有濃郁民族風情，加之適量綠化，使之和張家界的美景更加協調。景區的道路已變成劃有醒目行車線的高標準道路。這些道路像一條條美麗的彩帶在景區內蜿蜒，一輛輛環保客車在翠綠的群山間時隱時現，與美麗的張家界風景相映生輝，成為張家界核心景區的第二道亮麗的風景線。對此，國內外游人更是贊不絕口。
此外，環保客運公司投資的這些工程，從決策、招投標、工程施工到工程驗收全過程都是按照國家規定和有關程序進行，始終處在各級組織的監督之下。經過有關部門的多次審計，沒有出現違規違紀行為，在廉政建設上得到各級黨委、政府及紀檢、監察部門的充分肯定，成為名符其實的“廉政工程”。
環保客運公司作為一個國有股份制企業，多年來，企業發展不忘回饋社會，他們為改善景區交通條件，提升服務質量作出了積極貢獻，在武陵源核心景區的發展史上記下了厚重的一頁。

　　免責聲明：除來源有署名為特定的作者稿件外，本文為張家界旅游網編輯或轉載稿件，內容與相關報社等媒體無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。

分享到：

【復制本文地址】【收藏】【打印文章】

推薦信息

熱門信息

分享到：

日本一级淫片a免费播放口_99视频精品全部国产盗摄视频_亚洲狠狠婷婷综合久久久久网站_日本xxxx19视频

建設景區 回饋社會

建設景區回饋社會